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一管一模。對于一根管子來說，不管有幾個彎，無論彎曲角度如何(不應大于180℃)，其彎曲半徑要一樣。彎曲半徑取決于材料特性、彎曲角度、彎曲后的管壁外側的變薄答應量和內側起皺的大小、以及彎曲處的橢圓度的大小。一般說來，彎曲半徑不應小于管子外徑的2—2.5倍。


對于飛機或發(fā)念頭的彎管來說，由于各種管子是在內、外部有限的空間內穿行，所以建議管子的彎曲半徑取小些為宜。小的彎曲半徑能使管形的走向變化靈活，適應性強。由于大的彎曲半徑有利于彎曲成形，對彎管有利。


  多管一模。所謂多管一模，就是統(tǒng)一直徑規(guī)格的管子應盡量采用統(tǒng)一種彎曲半徑。也就是使用統(tǒng)一套模具彎制不同外形的管形。這樣，才能有利于限度地壓縮專用工藝設備，減少彎模的制造量，從而降低出產本錢。在一般情況下，統(tǒng)一直徑規(guī)格的管子只采用一種彎曲半徑不一定能夠知足實際位置的裝配需要。因此，相同直徑規(guī)格的管子可以選取2—4種彎曲半徑，以適應實際的需要。而彎曲半徑的規(guī)格也不宜過多，否則會失去多管一模所帶來的利益。